15:13
Just Admin
Istoria Lăstunului, cea mai mică Dacie produsă în Romănia
Au fost vremuri în care în România se fabrica una dintre cele mai mici mașini din Europa: este vorba despre Dacia 500 (Lăstun). La finele anilor ’80, mașina ieșea pe poarta fabricii Întreprinderii de Autoturisme Timişoara. Care este însă povestea Lăstunului?
Denumirea populară a mașinii vine de la numele pasării „Lăstun” care este o specie foarte mică de rândunici. Primul lot de autoturisme a fost pus în vânzare în luna ianuarie a anului 1989 și i-a lăsat mască pe români datorită dimensiunilor reduse pe care le avea mașina.
[caption id="attachment_922" align="aligncenter" width="735"]
Istoria Lăstunului, cea mai mică Dacie produsă în Romănia[/caption]
Lăstun venea echipat cu un motor în patru timpi cu 2 cilindri paraleli verticali, 499 cc, 22,5 CP și un consum de doar 3,3 l/100 km în regim constant, respectiv de 4,5 l/100 km în ciclu urban. Mașinuța se mândrea cu o cutie de viteze manuală în patru trepte și schimbătorul era amplasat la volan, la fel ca la Trabant.
Cât despre viteza maximă, aceasta nu depășea 106 km/h. Dacia 500 cântărea doar 560 de kg și putea transporta două persoane mature și doi copii.
Cât despre caroserie, aceasta era în două volume de tip hatchback, cu 2 uși și hayon. Ca și componență, caroseria era fabricată din rășini sintetice ce erau extrem de rezistente la coroziune.
La Timișoara au fost produse trei serii de Lăstun, iar Ceaușescu a fost extrem de interesat de proiect cu mult înainte ca mașina să iasă pe piață. În 1988, cuplul Ceauşescu a mers la Timişoara să vadă cum merge producţia la Dacia 500. Elena Ceauşescu voia să demonstreze capacitatea chimiei românești, așa că inginerii au creat o o caroserie din poliester armat cu fibră de sticlă.
Abia în 1988 s-au convins că era mai bine să fie caroseria din metal cu o tablă extrem de subţire. Maşina a fost produsă fără a fi vreodată omologată. Din 2.500 de Lăstunuri comandate s-au vândut în jur de 570 sau 580 de bucăţi. După 1990 nimeni nu a mai fost interesat să achiziționeze Dacia 500.
Dacia 500 a avut viață scurtă. Producția a durat până în anul 1991. Un an mai târziu, Guvernul a decis să închidă fabrica de la Timișoara, motivând ca nu este deloc o mașină competitivă. Lucru parțial adevărat. Totuși, Lăstunul rămâne în istorie ca fiind Dacia cu cel mai mic motor.
Au fost vremuri în care în România se fabrica una dintre cele mai mici mașini din Europa: este vorba despre Dacia 500 (Lăstun). La finele anilor ’80, mașina ieșea pe poarta fabricii Întreprinderii de Autoturisme Timişoara. Care este însă povestea Lăstunului?
Denumirea populară a mașinii vine de la numele pasării „Lăstun” care este o specie foarte mică de rândunici. Primul lot de autoturisme a fost pus în vânzare în luna ianuarie a anului 1989 și i-a lăsat mască pe români datorită dimensiunilor reduse pe care le avea mașina.
[caption id="attachment_922" align="aligncenter" width="735"]
Istoria Lăstunului, cea mai mică Dacie produsă în Romănia[/caption]Lăstun venea echipat cu un motor în patru timpi cu 2 cilindri paraleli verticali, 499 cc, 22,5 CP și un consum de doar 3,3 l/100 km în regim constant, respectiv de 4,5 l/100 km în ciclu urban. Mașinuța se mândrea cu o cutie de viteze manuală în patru trepte și schimbătorul era amplasat la volan, la fel ca la Trabant.
Cât despre viteza maximă, aceasta nu depășea 106 km/h. Dacia 500 cântărea doar 560 de kg și putea transporta două persoane mature și doi copii.
Cât despre caroserie, aceasta era în două volume de tip hatchback, cu 2 uși și hayon. Ca și componență, caroseria era fabricată din rășini sintetice ce erau extrem de rezistente la coroziune.
La Timișoara au fost produse trei serii de Lăstun, iar Ceaușescu a fost extrem de interesat de proiect cu mult înainte ca mașina să iasă pe piață. În 1988, cuplul Ceauşescu a mers la Timişoara să vadă cum merge producţia la Dacia 500. Elena Ceauşescu voia să demonstreze capacitatea chimiei românești, așa că inginerii au creat o o caroserie din poliester armat cu fibră de sticlă.
Abia în 1988 s-au convins că era mai bine să fie caroseria din metal cu o tablă extrem de subţire. Maşina a fost produsă fără a fi vreodată omologată. Din 2.500 de Lăstunuri comandate s-au vândut în jur de 570 sau 580 de bucăţi. După 1990 nimeni nu a mai fost interesat să achiziționeze Dacia 500.
Dacia 500 a avut viață scurtă. Producția a durat până în anul 1991. Un an mai târziu, Guvernul a decis să închidă fabrica de la Timișoara, motivând ca nu este deloc o mașină competitivă. Lucru parțial adevărat. Totuși, Lăstunul rămâne în istorie ca fiind Dacia cu cel mai mic motor.
